Í samhengi við alþjóðlega orkuskipti og umhverfisvernd í dag hefur þróunarhraði rafbíla orðið sífellt sterkari og árangursrík kynning hans á sviði farþegaflutningabíla hefur verið augljós fyrir alla.
Með stöðugum þroska tækninnar og smám saman lækkun kostnaðar streymir rafvæðingarbylgjan smám saman inn á sviði vöruflutningabíla, þar á meðal rafmagns léttar vörubílar sem mikilvægt tæki fyrir flutningsdreifingu í þéttbýli, markaðsframmistaða hennar á þessu ári er sérstaklega athyglisverð. .
Kostir rafmagns léttra vörubíla
Nýlega, í gegnum vettvangsheimsóknina til Yulong Express, flutningsaðila SF Guangzhou Baiyun District, lærðum við lifandi örveru iðnaðarins. Yulong Express er með meira en 100 vörubíla, þar af meira en 80 rafmagns létta vörubíla, sem er nóg til að sýna vinsældir rafmagns létta vörubíla í raunverulegum rekstri.
Frá kostnaðarsjónarmiði er meðalrekstrarkostnaður rafmagns ljósa vörubíls fyrirtækisins aðeins um 30 sent á hvern kílómetra, en dísel léttur vörubíll þarf að minnsta kosti 8 sent til 1 Yuan og kostnaðarkosturinn er augljós. Þessi munur safnast upp í langtíma rekstri og það er lítill sparnaður fyrir flutningafyrirtæki.
Á tæknilegu stigi, með fullri kynningu á þriðju kynslóð rafknúinna ljósa vörubíla, hefur rafhlaðaneta almennra gerða á markaðnum náð meira en 100 gráður, drægni hefur farið yfir 250 kílómetra og sumar hágæða gerðir geta jafnvel náð meira en 350 kílómetrum, nóg til að mæta daglegum þörfum dreifingar í þéttbýli.
Að auki, rafmagns ljós vörubíll í verði er einnig smám saman nálægt fólkinu, svo sem Jianghuai 81 KWH gerð verð 130,000, BYD 94 KWH gerð 170,000, lækkun á kostnaður við bílakaup til að efla enn frekar markaðssamþykki rafknúinna léttra vörubíla.
Þróunarstaða og þróunargreining
Frá janúar til maí 2024 tvöfaldaðist sala á nýjum orkuléttum vörubílum í Kína og 8.077 einingar seldust í maí, sem er 204% aukning. Hins vegar, þó að rafknúnir léttir vörubílar sýni umtalsverða kosti í kostnaðarsparnaði og umhverfisárangri, eru enn nokkrir þröskuldar sem þarf að fara yfir áður en þeir geta algjörlega komið í stað dísilléttra vörubíla.
Markaðsuppbygging og aðlögunarhæfni: Erfitt er að skipta um léttar dísilflutningabíla, með risastóran markaðsgrunn og víðtæka notkunarsviðsmynd, algjörlega til skamms tíma. Frá dreifbýli til þéttbýlis, frá stuttum vegalengdum til lengri vegalengda, sveigjanleiki og sterk aðlögunarhæfni léttra dísilbíla gerir það að verkum að þeir halda traustri stöðu á mörgum sviðum.
2. Notkun atburðarásar: Hugsanlegir notendur ættu að íhuga að fullu eigið rekstrarumhverfi þegar þeir velja. Hönnun rafknúinna léttra vörubíla er að mestu hlutdræg að staðlaðri álagi, sem er hentugur fyrir dreifingarverkefni tíðar ræsingar og stöðvunar í borginni, en ef það er nauðsynlegt til að takast á við mikið álag eða flókið vegaskilyrði er mikil afköst og sterkari Aðlögunarhæfni léttra dísilbíla er enn betri. Þess vegna skiptir vettvangurinn fyrir kaupin á bílnum sköpum, svo að það hafi ekki áhrif á skilvirkni flutninga.
3.Kostnaður og arðsemi fjárfestingar: Þrátt fyrir að kaupkostnaður rafknúinna léttra vörubíla hafi lækkað, en dísel léttir vörubílar eru einnig samkeppnishæfir samkvæmt ívilnandi kynningu, í gegnum heimsóknina á markaðinn kom í ljós að núverandi 100,000 eða svo getur keypt afkastamikil gerð, meira en 110,000 vörubíll getur verið hæfur í flestum flutningssviðum, og rafmagns létta vörubíla hvort sem það er lán til að kaupa bíl eða leigja, þá er mánaðarkostnaður í grundvallaratriðum meira en 4,000.
Þess vegna, fyrir notendur með ekkert fast framboð og stuttan daglegan kílómetrafjölda, gæti það verið besti kosturinn að velja eldsneytisbíl eða "bíða og sjá"; Stór flutningafyrirtæki og leigufyrirtæki geta endurheimt fjárfestingarkostnað rafmagns létta vörubíla á tiltölulega stuttum tíma vegna mikillar notkunar ökutækja og mælt er með því að prófa rafmagns létta vörubíla með prufu- eða útleigu.
Breyttu eftirmálanum
Byggt á ofangreindri greiningu er hækkun rafmagns ljósa vörubíla á sviði flutninga í þéttbýli almenn stefna og umhverfisvernd og lágmarkskostnaður eiginleikar þess breyta smám saman vistfræði iðnaðarins. Hins vegar, með hliðsjón af aðlögunarhæfni léttra dísilbíla í flóknum aðstæðum og núverandi markaðshlutdeild, er alhliða skipti á rafknúnum léttum vörubílum ekki á einni nóttu heldur hægfara ferli.
Í framtíðinni, með framþróun rafhlöðutækni, endurbótum á hleðsluaðstöðu, eflingu stefnustuðnings og dýpkun viðurkenningar notenda á hugmyndinni um græna flutninga, mun markaðshlutdeild rafknúinna létta vörubíla aukast jafnt og þétt og dísel léttir vörubílar munu mynda viðbótarsamband frekar en einfalt valsamband og stuðla sameiginlega að sjálfbærri þróun vöruflutningaiðnaðarins.